在好多東談主心里，飛奔S級(jí)一直是一款“坐在期間前排”的車(chē)型。不管是空氣懸架、車(chē)內(nèi)靜謐性，照舊行政豪華氛圍，它代表的從來(lái)不僅僅交通器用，而是一種行業(yè)標(biāo)的。而這一次，全新一代S級(jí)運(yùn)轉(zhuǎn)更深切地走向電動(dòng)化與智能化，它所開(kāi)釋的信號(hào)，遠(yuǎn)比一次車(chē)型更新更伏擊。

行為一個(gè)遙遠(yuǎn)試駕萬(wàn)般豪華車(chē)型的老車(chē)主，我念念從三個(gè)角度，聊聊這臺(tái)新S級(jí)帶來(lái)的變化——它是不是噱頭，值不值得期待，平常虛耗者又能從中取得哪些真不二價(jià)值。

一、外不雅更年青化，是相投市集照舊審好意思升級(jí)？

從路試相片來(lái)看，全新S級(jí)的外不雅作風(fēng)更趨向年青與科技感：

車(chē)頭線條更立體進(jìn)氣格柵尺寸更寬燈組繾綣更具識(shí)別度后尾燈經(jīng)受結(jié)合式結(jié)構(gòu)

比較上一代那種偏安謐的氣場(chǎng)，這一代更活躍。有東談主惦記：會(huì)不會(huì)失去“千里穩(wěn)感”？

但從我過(guò)往招待商務(wù)客戶的熏陶來(lái)看——

新一代豪華用戶不再只追求“威嚴(yán)”，而是但愿在安謐與科技之間找到均衡。

尤其是企業(yè)中層、高凈值年青群體，他們更快意聘任一臺(tái)——既能商務(wù)出席，又能家庭出行的豪華車(chē)。

從這個(gè)興味上講，飛奔的繾綣變化，更像是一種主動(dòng)轉(zhuǎn)型，而不是綿薄“相投潮水”。

二、三塊大屏與新系統(tǒng)——是堆樹(shù)立，照舊提高體驗(yàn)？

豪華品牌投入“屏幕期間”，好多車(chē)型如實(shí)存在體式大于內(nèi)容的問(wèn)題。但全新S級(jí)此次的三塊大屏，并不是單純?yōu)榱艘曈X(jué)后果，而更接近功能分區(qū)的繾綣邏輯：

姿首屏負(fù)責(zé)駕駛信息與談路請(qǐng)示中控屏承擔(dān)主要車(chē)機(jī)與車(chē)輛放膽副駕屏提供文娛與乘客工作

這種單干樣子，其實(shí)更貼合內(nèi)容用車(chē)體驗(yàn)。

我已經(jīng)開(kāi)著舊款S級(jí)跑過(guò)近600公里資料，副駕駛乘客在車(chē)上基本只可刷手機(jī)；要是新S級(jí)竣事了影音、導(dǎo)航、座椅放膽等功能的合理分撥，那么資料愜意性與交互友好度，如實(shí)會(huì)上一個(gè)臺(tái)階。

更伏擊的是——

果真的豪華不是“炫技”，而是減少學(xué)習(xí)本錢(qián)、提高駕乘效用。

要是系統(tǒng)夠踏實(shí)、反應(yīng)夠快，這項(xiàng)升級(jí)即是有興味的。

三、燃油與純電雙道路，時(shí)時(shí)彩app下載是保守聘任照舊推行戰(zhàn)略？

能源上，全新S級(jí)延續(xù)兩種道路：

1?? 燃油 + 輕混系統(tǒng)

強(qiáng)調(diào)平順性與能耗優(yōu)化

得當(dāng)時(shí)常跑高速、心疼駕乘質(zhì)感的用戶

2?? 純電平臺(tái) + 長(zhǎng)續(xù)航繾綣

更酣暢、更平順

恰當(dāng)城市出行與新能源趨勢(shì)

好多一又友問(wèn)我：

“豪華D級(jí)車(chē)作念純電，有幾許推行興味？”

從我內(nèi)容走動(dòng)車(chē)主群體來(lái)看，謎底分為兩類(lèi)：

商務(wù)高頻出行 → 仍會(huì)偏向燃油或攙雜能源城市家庭兼顧商務(wù) → 運(yùn)轉(zhuǎn)采選高端純電車(chē)型

飛奔同期保留兩種聘任，其實(shí)是一種穩(wěn)健戰(zhàn)略：

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既不打消傳統(tǒng)上風(fēng)，也給新能源用戶更高端的聘任。

抵虛耗者來(lái)說(shuō)，這意味著——

選車(chē)不再被“技巧道路”敲詐，而不錯(cuò)結(jié)合真實(shí)使用場(chǎng)景。

這少許，比任何宣傳詞更具有內(nèi)容價(jià)值。

四、與新勢(shì)力車(chē)型比較，飛奔的上風(fēng)與短板齊很了了

不成否定，新勢(shì)力品牌在軟件體驗(yàn)、語(yǔ)音交互、功能更新速率上有著彰著上風(fēng)；而傳統(tǒng)豪華品牌的上風(fēng)在于：

底盤(pán)質(zhì)感車(chē)身踏實(shí)性遙遠(yuǎn)可靠性隔音愜意體驗(yàn)

就像我常說(shuō)的一句話：

新勢(shì)力是“體驗(yàn)導(dǎo)向”，傳統(tǒng)豪華是“工程導(dǎo)向”。

而新S級(jí)，正在嘗試把兩者結(jié)合。

這種交融并不一定無(wú)缺，但它代表了豪華車(chē)從“身份象征”走向“技巧與體驗(yàn)并重”的進(jìn)化標(biāo)的，這對(duì)通盤(pán)這個(gè)詞行業(yè)來(lái)說(shuō)，是一件功德。

五、虛耗者果真需要溫雅什么？

要是你把購(gòu)車(chē)當(dāng)成投資體驗(yàn)而不是式樣虛耗，那忽視溫雅以下三點(diǎn)：

? 是否得當(dāng)我方的出行場(chǎng)景

? 車(chē)機(jī)與功能是否好用而非“堆疊”

? 遙遠(yuǎn)可靠性與愛(ài)護(hù)本錢(qián)

聘任一款車(chē)，最終受用的是我方，而不是別東談主眼中的“豪華標(biāo)簽”。

結(jié)語(yǔ)：

全新飛奔S級(jí)，并不是一次浮于名義的“年青化改良”，而是一場(chǎng)帶有彰著標(biāo)的興味的家具升級(jí)：

它在繾綣上更盛開(kāi)在智能化上更主動(dòng)在能源道路中更感性

它既不是盲目伴隨潮水，也不是守著往時(shí)不放，而是在用我方的樣子參與期間變革。

抵虛耗者來(lái)說(shuō)，它的價(jià)值不單體當(dāng)今價(jià)錢(qián)與樹(shù)立，而在于：

讓豪華車(chē)，從“象征身份”，果真走向“提高體驗(yàn)”。

要是后續(xù)實(shí)車(chē)上市，我也會(huì)再作念一次深度試駕共享，用更具體的數(shù)據(jù)與感受，幫大家看清它到底配不配，不竭坐在豪華車(chē)的標(biāo)桿位置。

校對(duì) 任盈

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